Лентов транспортьор
  • Air ProЛентов транспортьор
  • Air ProЛентов транспортьор
  • Air ProЛентов транспортьор

Лентов транспортьор

Лентовите конвейерни ленти се използват в различни приложения за транспортиране на предмети или предмети по предварително определени пътища. По-специално лентов транспортьор може да се използва за разделяне на един транспортен маршрут на два различни транспортни маршрута. Например, ако лентовият транспортьор е свързан към производствена линия, продуктът трябва да бъде транспортиран до друго целево място (например станция за опаковане), което може да е ценно.

Изпратете запитване

Описание на продукта

Лентови транспортни лентисе използват в различни приложения за транспортиране на предмети или обекти по предварително определени пътища. По-специално лентов транспортьор може да се използва за разделяне на един транспортен маршрут на два различни транспортни маршрута. Например, ако лентовият транспортьор е свързан към производствена линия, продуктът трябва да бъде транспортиран до друго целево място (например станция за опаковане), което може да е ценно.

В други случаи производствената линия може да доставя продукти със скорост, която трябва да бъде намалена, за да се постигне ефективно товарене и разтоварване. Следователно, лентовият транспортьор може да се използва за разделяне на конвейерната линия на продукта на две съответни линии, което означава, че две пунктове за товарене и разтоварване могат да работят с половината от производствената скорост. Такива системи, предлагани в момента на пазара, използват циркулационно задвижване за задвижване на транспортираща повърхност с ламели или ребра, разположени така, че да пресичат посоката на транспортиране. Много носачи са разположени върху ламелите и се водят по ламелите от водачи, разположени под ламелите.

Следователно, когато лентовият транспортьор се движи напред, вагоните ще се движат напред заедно с ламелите и те ще бъдат изтласкани от водача, за да се движат странично. Следователно е необходим превключвател, който да отвежда носителя от центъра на транспортьора на летвата във всяка посока. Въпреки че наличните в момента системи могат да се използват за различни приложения, тъй като скоростта на лентовия транспортьор се увеличава, ще станат очевидни много недостатъци. Например в типична линия за производство на контейнери за напитки оборудването за пълнене пренася продукти със скорост до 19 000 опаковки на час. Това изисква типична скорост на транспортьор на ламела от около 1m / s.

Освен това е необходим транспортьор с лента с висока разделителна способност, за да накара пакета да спре здраво върху носача. С други думи, пакетът трябва да заема множество превозвачи, за да елиминира риска от изпускане на пакета от носителя. Например носител с ширина 3 cm може да се използва за транспортиране на опаковки с дължина приблизително 9 cm. По този начин всеки пакет заема три движещи се устройства, а един движещ се движи винаги само един пакет, поради което комутаторът трябва да има много бързо време за реакция, за да превключва приблизително на всеки 30ms. Ако превключвателят работи твърде бързо, няма нужда да превключвате, когато каретката се движи вътре в превключвателя. Ако случаят е такъв, превозното средство ще бъде подложено на прекомерна сила, което води до повишено износване и крехкост на системата. Следователно превключвателят трябва да бъде значително по-кратък от ширината на носача.

Когато размерът на превключвателя стане по-малък, следователно системата ще има по-голяма сложност и по-малки допустими отклонения, което води до увеличени производствени разходи и намалена оперативна стабилност. страничен колан. Състои се от три части: основен колан, странична стена и напречна преграда. Ребрата играят роля за предотвратяване на плъзгането и падането на материала. За да се заобиколи лесно барабана, ребрата са проектирани да бъдат гофрирани; мембраната на конвейерната лента с гофрирани ребра се използва за поддържане на материала. За да се постигне транспорт с голям наклон, се приемат Т-тип и ТС-тип. Ребрата и диафрагмите на гофрираната лента на ребрата са свързани с основната лента чрез вторична вулканизация, а височината на ребрата е 60-500mm.

Изисквания за основната лента
Основният колан на конвейерната лента на летвата изисква определена степен на якост на опън и устойчивост на износване. Сред тях, за преградната конвейерна лента с празни ръбове, за да се отговори на изискванията за промяна на ъгъла, надлъжната посока на лентата трябва да бъде гъвкава, а напречната - твърда.

Структура на основната лента:
Основната лента е съставена от четири части: каучук за горен капак, каучук за долния капак, сърцевина на колана и страничен твърд слой. Дебелината на каучука на горния капак обикновено е 3-6 мм; дебелината на каучука на долния капак обикновено е 1,5-4,5 мм. Основният материал носи силата на опън. Материалът може да бъде памучно платно (CC), найлоново платно (NN), полиестерно платно (EP) или телено въже (ST). За да се увеличи хоризонталната твърдост на основния колан, върху и под сърцевината се добавя специален подсилващ слой, наречен хоризонтален твърд слой. Ширината на основната лента е същата като тази на обикновената лента.

Характеристика:
1. Увеличете ъгъла на транспортиране (30 ~ 90 градуса);
2. Малък отпечатък и ниска инвестиция;
3. Голям транспортиращ капацитет и по-висока височина на повдигане;
4. Плавен преход от хоризонтален към наклонен (или вертикален);
5. Подходящ е за транспортиране на прахообразни, гранулирани, малки блокчета, паста и течни материали, които лесно се разпръскват;
6. Ниска консумация на енергия, проста структура, висока якост на лентата и дълъг експлоатационен живот.

използване:
Лентови транспортни ленти are widely used in material transportation in ports, metallurgy, mining, electric power, coal, foundry, building materials, food, chemicals and other fields.







Горещи маркери: ламелен транспортьор, Китай, Производители, Доставчици, Фабрика, Търговия на едро, Произведено в Китай, Персонализирани, Високо качество, В наличност, Цена, Котировка